Всем доброго времени суток.
Ещё с юношеских лет появилось у меня увлечение внедорожниками, не причуды ради, а в связи с необходимостью, т.к. родился и вырос я в глубинки и асфальт видел только в райцентре до которого в распутицу нужно было как то добраться)) ГАЗ-69 первый раз увидел в книге по ремонту автомобилей газ, и понял что это то авто к которому лежит моя душа.
Проходили годы, а затея с покупкой Газика меня не оставляла в покое, но все не решался на покупку. Как то звонит мне брат и говорит что его знакомый продает Газик, правда внешний вид сильно видоизменен. Созвонившись с продавцом и узнав цену без раздумий решился на покупку, и уже на следующий день Газик стоял у меня во дворе.
Авто буду готовить для спорта.
Теперь предстоит долгая и кропотливая работа по восстановлению авто.

В планах на 2017 год:
— убрать жесткий верх, вварить родную лобовую рамку с "торпедой";
— установка двигателя УМЗ-421;
— редукторные мосты;
— каркас безопасности;
— резина Я-192 (Если Ромка sinbad пустит в ТР-0 с такими параметрами)

Машина снята с производства. Поэтому наверное все что есть у последующих можедей, то есть УАЗовское должно пройти ТИ. Но это пусть подробнее Ромка поразбирается.

Следуя плану на 2017 год, начал разбор Газика. Демонтировали жесткий верх, лобовое и торпеду от ГАЗ-53, двигатель. Пришлось немного повозиться с нижними педалями, ни как не хотели сниматься, но с помощью брата и болгарки вопрос решился)).
Огорчил моторный щит, весь в отверстиях (выражаясь техническим языком). Сначала хотел просто вварить торпеду родную, а теперь уж думаю может вместе с моторным щитом…

Машину-то успел на себя переоформить, перед тем как разбирать начал?

Да, на учет поставил,хоть и не без проблем. В МРЭО Энгельса и Саратова не понравилось лобовое от ГАЗ-53 сказали что это "внесение изменений в конструкцию ТС". А еще рама и двигатель б/н. Поехал в МРЭО по месту прописки в г. Ершове, там тех эксперт оказался адекватным человеком, осмотрев авто отправил на регистрацию сказав что мои изменения авто не критичны и не подпадают под определение "внесение изменений в конструкцию ТС"

Это хорошо, что поставил.
Тогда можно спокойно заниматься переделками.
Иначе вся запланированная работа не имела бы смысла. Ни одну экспертизу бы потом не прошёл с вареным/переваренным моторным щитом.

P.s. Рама и двигатель б/н - пошли все на хрен!
Главное, чтобы номер кузова был на том месте где положено и совпадал с документами. И очень желательно-подкапотная маркировочная табличка на своём месте и своих родных клепках.

Номер кузова при оформлении посмотрели, а вот таблички под капотной не было... Тех эксперт сказал -"главное номер на кузове чтоб совпадал и не переварен был".

Надо было бы еще, раз уж такой лояльный эксперт попался, попросить его, чтобы внесли в ПТС в графу "Особые отметки" запись - "МТ отсутствует". Тогда вообще бы с документами все супер было! Ни к чему не докопаешься!

P.S. А модель двигателя в ПТС указана, и сколько л.с. по ПТС?

Двигатель внесен 402 б/н 76 л.с.
И если узаконить УМЗ 4213, то только через НАМИ, т.к. 107 л.с.?

Ну если продавать не собираешься, то ставь и катайся так. Хочешь чтобы все было по закону, платить налог в 3 раза больше и водятся лишние деньги, то узаконивай все свои переделки. Сейчас появилось много фирм, которые сами всем этим занимаются, только деньги плати.

Лишних денег нет, но если техэкспертиза (не знаю как правильно называется подразделение ДПС) остановит на дороге и проверит.. гемороя будет много потом))
Машину делаю для себя и потомства, продавать не собираюсь))

Технадзор только может усомниться в изменении конструкции.

Значит можно ездить и не бояться?))

Ну пока не увидишь газель рядом с экипажем ДПС.
Остальным пофиг.

Всем привет! Я тут новый, и тоже подискиваю Газ 69. Мой отец катался на таком когда я был маленьким. Несколько поездок с без крыши оставили неизгладимое впечатление. Хочется сделать его в современном стиле, приблеженном к Wrangler с американской резиной https://www.carid.com/general-tires/grab...sidewall-480769.html Не подскажите, чтоит ли на что-то конкретное обратить внимание при осмотре?

Sotka написал:

Перед покупкой советую ознакомиться вот с этой статьей
www.gaz69.ru/ipb/topic/132307-khochu-gaz...lia-nachinaiuschikh/

Что то давно не писал в БЖ, времени заниматься Газиком не было совсем… Ранее приобрел я двигатель УМЗ 4213, 2004 г.в. (если правильно расшифровал номер на блоке) с пробегом со слов продавца 50000 км. Сейчас установлен двигатель УМЗ 414. Оказалось что кронштейны крепления у них разные.
Почитав на форумах понял что самый эстетичный и практичный способ крепления это приварить на раму новые площадки под родные кронштейны двигателя. Так как рама у меня не в очень хорошем состоянии скорее всего буду менять ее на УАЗовскую, поэтому не стал заморачиваться со сваркой, а изготовил самопальные кронштейны))
Примерил двигатель, вроде встал ровно.
Колокол двигателя лег на поперечину. Подскажите от чего поставить подушки туда?
Как решу с установкой двигателя возьмусь за самое трудное для меня: обвязка двигателя и подключение электроники))

Подушки туда нужно поставить родные от Газ-69, перед этим просверлив в колоколе отверстия под крепление этих подушек.
Вот в этих темах подробно рассказывается как установить 4216 на Газ-69.
Тебе еще проще, у тебя 4213. Колокол пилить не нужно, и отверстия новые под шпильки КПП сверлить.
www.drive2.ru/l/4899916394579300553/

www.drive2.ru/l/288230376152959378/

P.S. Наверное стоит переместить эту тему из раздела "ГАЗ" в "Бортовой журнал". Так будет правильнее.

Спасибо за подсказку) Пошел читать борт. журналы)

Перед установкой КПП на авто решил посмотреть состояние внутренних механизмов.Когда открутил сливную пробку, предстала вот такая картина:

[attachment:4]IMG_0383.JPG[/attachment]

Отрыв крышку КПП увидел что у двух шестерен стерты края зубьев, остальные шестерни вроде без выработки.

[attachment:1]IMG_0387.JPG[/attachment]

[attachment:2]IMG_0386.JPG[/attachment]

[attachment:3]IMG_0385.JPG[/attachment]
Отсюда возник вопрос: — Критичен ли этот износ или можно ездить дальше?