Всем привет, так сложилось что мой патрик разбит и продан.
Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу покупки подходящего авто для экспедиций, дальних и не очень, экипажем Я, Жена, Ребенок и возможно штурман, вообщем до 4х человек
Начальный бюджет 600тысяч деревянных+теплый гараж сварка, болгарка и поповозка имеются.
Патриот не рассматривается без обид Патриотоводы.
Я смотрел на делики лохматых годов под восстановление,но есть опасность сильно перевалить за бюджет хотелось бы порассуждать на данную тему.

Забыл уточнить, авто будет использоваться только по своему прямому назначению.

ИМХО
TLC 70-80, длинные Патрули. ЛР Диско 2 и Деф 110 (на любителя)
Гранды, Паджеры лохматых годов и остальные Ссанйонги тоже на любителя
Если из автобусов 4х4, то еще и к Старексу можно присмотреться.

Прежде всего, согласен с Speedoff, TLC80, в качестве добавки, чтоб не пусто было - фронтера или исузу вехикросс

Дефы Диско хорошо но ремонт дороже ипонцев, недавно довелось прокатится на мини грузовичке Киа Бонго вроде, с двойной кабиной на полном приводе, довольно таки не плохо, но они оч редко встречаются.
ИСУДЗУ Вехи кросс видел один раз , аервая мысль шо за НЛО но прикона
к слову о дефах на авито полно экземпляров за 600-700 тыщ, все коасиво пишут но что там по факту за половину стоимости, да и пробеги сильно маленькие а вообще Деф хорошо)

Видел делику в дествии, для минивэна она на 5 с ++++++++ выпоняет свое назначение на бездоре

У нас за 200 продавалась, дизель на ручке и еще одну на запчасти давали, но я упустил

Grizlik написал:

Вот это на самом деле самое распространенное заблуждение по поводу Дефов!(не берем в счет современные Рейнджи, Спорты и остальные Эвоки)
Так говорят только те, у кого их никогда не было.
У меня его тоже никогда не было, но я активно общаюсь с кучей людей у которых они есть. И которых они используют по прямому назначению, а не просто по городу катаются.
На Ладоге в нашей команде было 6 Дефов! 2 боевых и 4 технички.



Так вот - запчасти на Деф реально стоят столько же сколько Уазовские! (Не знаю как будет сейчас с этими скачками валют).
Причем оригинальные и настоящие. Просто их нет в любом магазине как на Вазы и Уазы. И нужно знать дешевые каналы, где все это можно приобрести.
Люди говорят, что содержать Деф гораздо дешевле, чем Газ-69. А у каждого из них есть 69-й, у многих даже не один.
Т.е. первоначальная покупка Дефа - довольно затратная статья бюджета.
Но дальнейшее обслуживание и содержание вполне сравнимо с владением тем же Патриотом. Который притом ломается гораздо чаще Дефа...
Просто Деф - очень специфический автомобиль. Минимум комфорта и максимум проходимости за большие деньги. Нужно быть фанатом этой машины, чтобы он доставлял тебе удовольствие

Димыч спасибо как всегда за развернутый ответ, мне безумно нравится Деф, я один момент был готов взять новый в кредит, а комфортом ни я ни жена не избалованы.просто новый за 1.5 човсем не гуманно, буду искать не сильно бу....

Имхо.
600 тыр-- падж спорт--местами крепко живой с блокировкой в мосту и приличным салоном. И не муторно на дальняк мотаться…, супер селект--предпочтительней!
ТЛС---- если сможешь найти достойный, не ушатанный без права на востановление--вообще отлично!!!!!
Остальное….. оставь мечтой))) потом разбогатеешь купишь деф))))

Спасибо, прислушаюсь или подкоплю)пока не горит

evgens написал:
Придется поторопиться!
Деф в таком виде в каком он сейчас есть - доживает свои последние дни.
Следующее поколение будет уже очередным унылым говном кроссовером, как это стало принято в современном джипостроении.
www.avtovzglyad.ru/article/2012/12/24/60...er-konets-epohi.html


И все же со своей стороны посоветую присмотреться к Диско II.
Именно рестайл 2002-2004 г.в.



По сути своей - это почти тот же Деф, с тем же самым дизелем 2,5 TD, мостами и рамой.
Но гораздо комфортнее, удобнее и человечнее к водителю и пассажирам!
Т.е. есть автомат, климат, удобный салон и т.д. Проходимость если только чуть-чуть не дотягивает до Дефа. А цены более адекватны, чем за Дефы тех же лет выпуска.
Советую именно этот дизель и автомат. Дизель (138 л.с.) довольно простой, ремонтопригодный и известный сервисменам. Т.к. ставился на кучу коммерческих и не только автомобилей Ford. Автомат - немецкий ZF. При должном уходе без проблем выхаживает весь срок службы авто.
4.0 л бензинка V8 - вообще чума! И совсем не грабительская по налогам (185 л.с.). Но страдает врожденной склонностью к просаживанию гильз. С дальнейшей дорогущей перегильзовкой и капиталкой. Любят очень на таких погонять. При относительно невысокой мощности для V8, этот двиг имеет очень внушительный крутящий момент!
На эти машины полно любого заводского тюнинга. Т.е. можно без колхозинга довести машину до требуемой лично тебе кондиции.





Ценники на Диско II этих годов - от 400 тыр за ушатанные машины, со скрученными до 100 тыс.км пробегами. До 700 тыр за ухоженные и не требующие вложений экземпляры.
www.avito.ru/saratov/avtomobili_s_probeg...overy_2003_367929493
Вообщем за сравнительно небольшие деньги у каждого есть возможность прикоснуться к легендарному CAMEL TROPHY!!!

Вообщем за сравнительно небольшие деньги у каждого есть возможность прикоснуться к легендарному.!

ДИМ--правильно выразил..прикоснуться...(нам новичкам и важно не просто коснуться.. а не утонуть в прикосновении)
ты профи! больше шаришь.!обьясни в ценах... можешь забацать простую колонку из 4-5 позиций..?
мне и человеку наглядно и обоснованно будет видно всё.(тупо с разборок)
Деф Падж.
задн мост взболе с пневмо.
пер мост взборе("и" просто лока и ценник на работу)
коробок(с раздаткой разумеется..)
контрактный двиг..

У меня нет столько свободного времени, чтобы сидеть, выискивать и высчитывать среднюю стоимость запчастей по разборкам
Есть желание и время - можешь сам сделать такой сравнительный обзор. Заодно и другие автомобили-конкуренты можешь прихватить для сравнения

Дим спасибо,700-800 можно пульнуть весной.

Мое мнение, есть несколько параметров которые влияют на выбор. Чтобы выбрать надо сначала поездить, причем не по дорогам, а по разной грунтовке, что бы понять на сколько комфортно, на сколько быстро можно передвигаться на автомобиле, берем мы его не только по асфальту ездить. Второй параметр как не странно город. Машину используем каждый день. Здесь как ни странно важно на сколько удобно управлять тягой, это в большей мере относится к дизелям старого образца с объемом 2,4-2.8л. особенно когда на мех тнвд одевают электронику,причем автомат удобнее в городе, механика на трассе. Третий параметр шаговая доступность расходников и распространенность запчастей как новых (оригинал не оригинал)так и б/у. Машины зачастую приходиться эксплуатировать в тяжелых условиях и поломки могут быть неизбежны, проявяться не сразу - попозже. Еще один параметр - посадка, на многих внедоржниках (из выпускаемых сейчас как раз деф) педальный узел и сиденье из-за широкого тонеля смещены влево причем педали сильнее. Так же важна трансформация салона, на сколько удобно спать в автомобиле, раскладываются сидения в ровный пол или надо делать спальник, куда можно установить фен или автономку, по мне сейчас фен удобнее, каким образом можно попасть на спальное место, что бы неизгадить грязной одеждой подушку и убрать обувь что бы она не промокла ночью и заодно подсохла. Как можно закрепить стол стулья чтобы не гремели на кочках и тд. Кондиционер, фильтр салона. Успехов в выборе

Да, выбор не прост, будем думать время есть, где бы на них еще покататься?

На дизельные Диско II кстати с завода ставится штатная Вебаста

dnd.fractalla.ru/articles/offroad/ - сравнение

Скоро буду на Самурайке
будем ТР 1 мастырить
Экспедиционник ищется сень щупал 60 Патруль, внушает

www.drive2.ru/b/882694/ - интересный обзор 61 Патруля. полезный для первого погружения.

Признаться честно сам крепко задумался о 5-дверном Патруле Y61. По деньгам могу потянуть дорестайлинговый. Много читаю, стараюсь понять как и что. Никогда не владел внедорожником кроме Уаза)

На текущий момент беспокоит только одно - выбор мотора. Все остальное не так дорого и вполне поправимо. У распространенных и доступных в основном дизель 2.8 л. Но пробеги у подержанных машин как раз на уровне "пора что-то делать с турбиной и мотором".

Вот такие мысли. Потихоньку ищу и откладываю деньги на мечту)

Да уж бабло это зло, сам метаюсь как сраный веник чтоб самурайку забрать, а так патруль канеш идеальный вариантёно тяжелый зараза..

daredever написал:

НЕ ссы ни разу не пожалеешь.
Все остальное компрмисс.
РД-ху брать можно, она хоть и задушена знаю как сделать что бы раздушить или есть вариант свапа на QD32. Во вторых при осмотре можно многое увидеть. И в третьих если сдохнет, то не сразу Вова уже третий год пытается его убить, а он все ездит и ездит! Башка газует и ездит
С ЗД-хой сложнее. Едет он изначально лучше! Жрет меньше. Но были проблемы с поршнями, точнее не контролиремым температурным процессом в камере сгорания из-за избытка воздуха при переходных режимах, вроде как найдено решение установкой клапана-бустера. Но все не однозначно кто-то 300т км проехал а кто-то 100 .
Я иногда думаю может все-таки ЗД-ху

Сергей, собственно после разговора с тобой я и загорелся окончательно и бесповоротно) Каждый день понемногу нового узнаю)

сейчас как раз читаю про QD32 - www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=312306

КАк вариант можно взять убитую ЗД-ху и воткнуть QD32, кстати на ЗД и на неубиваемом ТД42 КПП одинаковые

вот кстати интересный блог - alexey-mochalov.livejournal.com/tag/%D0%...81%D0%BB%D0%B5%D0%B9

ссылка на тег "Концентрат мыслей". Есть про разные машины. Человек весьма интересно пишет, конечно все только его мнение, но в общем-то это не плохо. а сравнить ему есть с чем.

Доволно таки известная личность среди любителей Патрулей

Если вдруг кому будет интересно, катаюсь на Nissan Terrano II (R20).
www.drive2.ru/r/nissan/864988/

Для большого спорта он не годится, но кататься в свое удовольствие на нем мне нравится. Эдакий доведенный до ума вариант Нивы.